2013-1-15 21:11
12月22日の撮影分さいご。
結局、183系を撮った築堤から、線路沿いに歩くこと約2時間…(-_-;)
雨で足元がびしょ濡れになりながらも、なんとか下夜久野に到着!
途中、良さげなポイントもいくつかありましたが、列車の通過とタイミングが合わず、撮影するには難しかったですねー(´・ω・`)
まぁ、そのへんのリベンジはまた次回以降に、ということで。
ちなみにこの夜久野町は、夜久野高原の温泉地があったり、日本標準時の子午線上にあったりと、大きくはないながらも観光資源に恵まれた土地だそうで…(´∀`)
183系引退までに、また来ておきたいなぁ…。
さて、16時を回って辺りも暗くなりはじめたので、下夜久野から113系に乗って撤収。
福知山からは乗り納めも兼ねて、183系の『こうのとり』を利用して帰路につきました(´‐`)ノシ
最後までご覧いただきありがとうございましたm(_ _)m
2013-1-15 20:48
12月22日の撮影分からー。
夜久野の築堤での特急列車はこれにて最後。
下夜久野側からやってきたのは、最近転属してきたばかりの381系『きのさき』(・∀・)
183系に比べて車高が低く、屋根上のクーラーがなくてすっきりした外観ながら、183系と同じく国鉄時代から頑張ってきた貫禄あるデザインの車両。
こちらもアウトカーブから頭をゼロ角度で止めてみましたが、後ろがちょっとスカッたかな…?(^_^;)
てなわけで、合計3本の国鉄色特急がやって来るホットタイムはこれにて終了!!
ロケハンがてら、下夜久野に向けてウォーキング再開です(`・ω・´)
2013-1-15 20:37
12月22日の撮影分から!
夜久野の築堤での183系…(´ω`)
この日の3本めは昨日の日付ネタ
mblg.tvで紹介した『こうのとり』でしたが、結局前記事の113系で考えていたインカーブをやめて、よりカッコいい姿を記録できそうなアウトカーブの構図にしてみました(^_^;)
まぁ、結果的に読みは大当たりで、頭がゼロ角度の素敵な写真が撮れたのですが。
その1時間後には、同じく183系を使用した上り『きのさき』も!!
こちらは『北近畿ビッグXネットワーク』をあしらった絵入りのヘッドマークを正面ドカンにして(´‐`)ノシ
最終的に前面にヘッドマークのない287系に統一されてしまうようなことになれば、このイラストも過去帳入りしてしまうわけで…(´・ω・`)
2013-1-15 09:03
12月22日の撮影分から!
上夜久野から30分ほど歩いて、いろいろロケハンしていると、いい感じの築堤が見えてきたので、ちょっと立ち寄ってみることにー(・∀・)
山並みが急に拓けて非常にすっきりしたポイントで、とりあえず昼過ぎに通過する上りの183系はここで狙うことに。
しばらくすると、上りの普通列車が来るようだったので、構図を確認…って。
全部223系に置き換わったと思ったら、コイツもまだ生き残ってたんですね…(^_^;)
183系に備えて構図を決めていたので、妙なバランスになってしまいましたが…orz
まぁ、緑色になったとはいえ、113系も元気に活躍しているのは喜ばしいことですな!!
2013-1-15 08:52
12月22日の撮影分から。
さて、福知山線と山陰線を経由して、地元からはるばる4時間…。
到着したのは、福知山から3駅先に進んだ、上夜久野!
ここから列車を撮影しつつ、隣の下夜久野まで長い道のりを歩くことになります…って、最初はそんなに長いとは思っていなかったのですが……(-_-;)
まずは上夜久野の駅近くで、2本めの183系を。
あまり良い構図とは言えませんでしたが、前夜に降ったと思われる雪が少し残っていたのでこんな場所から…(´∀`)