2013-10-7 20:40
4月9日の撮影分さいご！
ど平日にもかかわらず、ついつい来てしまった名古屋界隈での撮影分、早くも最後の1枚に…(^_^;)
せっかくなら日没まで粘りたかったのですが、さすがに翌日からまた仕事だったので断念orz
てなわけで、、最後に捕獲したのは…マグロの切身！！
まぁ、『マグロの切身』ってのはもちろん愛称で、実際はホキ1000と呼ばれる白い貨車。
三岐鉄道の東藤原から関西線・東海道線・武豊線を経由して衣浦臨海鉄道の東成岩までを結ぶルートで使用されており、東成岩ゆきには炭酸カルシウムを、東藤原ゆきには発電所で発生した石炭灰を積む、双方向輸送が行われています(`･ω･´)
こちらの『牛乳パック』1011号機が牽く5767列車は後者の東藤原ゆきで、稲沢で機関車を交換したあと関西線方面へ向かいます。
個人的には、やっぱり名古屋に来たら、この列車を狙うのはもはや定番＼(^O^)／
無事に捕獲できてよかったです♪
そんなわけで、短い滞在時間で名残惜しい気分でしたが、これにて撤収。
帰宅の途につきました。
最後までご覧いただきありがとうございましたm(_ _)m
2013-10-7 20:12
4月9日の撮影分から！
さて、前記事の上り列車では逆光が凄まじかったですが、下り列車は綺麗な順光のシーンが…(´ω`)
てなわけで、ちょっと場所を移動して、名古屋の撮り鉄の間ではお馴染みの某カーブへ。
時刻は17時を回り、ちょうど貨物列車のラッシュタイムの真っ最中＼(^O^)／
一番のお目当ての人が来る前に、まずは名古屋ターミナルから熊本へ向かう8057列車を捕獲♪
この日は『にひゃく』6号機が担当でした(´‐`)
2013-10-7 20:03
4月9日の撮影分から！
熱田で下りの赤ホキを捕獲したあとは、枇杷島に移動して上りの赤ホキをばー(・∀・)
前記事の下り列車は、空の貨車を発送元の美濃赤坂・乙女坂へ返却するものですが、こちらの上り列車は石灰石が満載された貨車を発送先の名古屋港の製鉄所まで運ぶために運転されています(´ω`)
製鉄会社の中には、石灰石を海外から輸入しているところもあるのですが、ここでは同じ中京地区内の資源を利用して、地産地消(？)で活用されているようです。
ちなみにこちらの8784列車、この日は『牛乳パック』1045号機が担当。
こちらも赤色のホキ9500やホキ2000を多数繋いだ素敵な編成でした(´∀`)
2013-10-7 12:44
4月9日の撮影分から。
前記事の『にひゃくのムド調』を捕獲したあとは、一気に東へぶっ飛んで、やってきたのは、熱田……って、関西ちゃうやん？！(;´Д`)ﾉｼ
ちょうど青春18きっぷが1回分残っていたので、思い切って名古屋界隈まで来てしまいました…(^_^;)
今回のお目当ては、本線を走るロクヨン貨物！
確かに、中央西線で石油やコンテナを牽く重連運用も魅力的ですが、平坦区間で変わった貨車を牽く姿のほうが個人的には萌え要素が強かったりして…(*´Д`*)
てなわけでまずは、『赤ホキ』こと矢橋工業の貨車が連なる5783列車を牽いてきた、『牛乳パック』1043号機を！
2013-10-7 07:35
4月9日の撮影分からー。
さて、前記事の鮫ちゃんを捕獲したあとは、病院で血液検査…。
早めに行ったおかげで待ち時間も長くなく、9時半には病院を離脱＼(^O^)／
てなわけで、再びさくら夙川に戻ってきて狙うのは、『ムドムド調査隊』！
この日の2077列車を牽いてきたのは、所定のロクロクではなく、『にひゃく』14号機。
残念ながら、釜次位にムドは付いておらず、いたってオーソドックスな貨物列車でございました…(^_^;)
