2015-1-8 20:14
昨年10月26日の撮影分さいご！
てなわけで、時刻も16時半に近づき、いよいよ名古屋遠征のラストの1枚をば(・∀・)
締めくくりはやっぱりこの人、『冷凍マグロの切身』…もとい、フライアッシュ輸送の5767列車！！
昨年の遠征では主に武豊線や関西線での追っかけを中心に撮影していたこの列車、ロクヨン牽引の場面もちょくちょく記録していたと思いきや、調べてみると実は、1月中旬に枇杷島で捕獲
mblg.tvして以来、なんと9ヶ月ぶりだったとか(^_^;)
ダイヤ改正を挟んでも担当釜が変わらなかったのも、ご無沙汰になっていた一因…などと言い訳しておきますかね……(-_-;)
ちなみにこの日は12両連結のそこそこ長い編成で、見た目の美しさも満足いくものとなりました♪
こんな感じで、10月の名古屋界隈への遠征はこれにて終了！
貨物列車は少なめでしたが、初の中央西線進出、また三者三様ともいえるロクヨン運用のバリエーションにも恵まれて、なかなか良好な鉄活動になってよかったです(´ω`)
さぁ、次はいつ行ってみよかな？？
最後までご覧いただきありがとうございましたm(_ _)m
2015-1-8 19:53
昨年10月26日の撮影分から！
さてー、名古屋まで来たら、やっぱり締めくくりは『あの人』でしょ〜？！(´∀`)ﾉｼ
てなわけで、黄金からは再び近鉄、JRと乗り継いで、東海道線の熱田へ移動しますー。
とりあえず、前走りでやって来た313系の快速列車で練習をば(´‐`)
う〜む、午前中に捕獲した10両編成に比べると、やっぱり6両では短い…(^_^;)
一応、在来線とはいえ日本の大動脈の一部路線のはずなんやけどなぁ……？
2015-1-8 06:36
昨年10月26日の撮影分からー。
『牛乳パック』の重連貨物を捕獲したあとは、一気に中央西線を南下して数時間ぶりの名古屋市内へー。
さらに、名駅でJRから近鉄に乗り換えて、黄金という駅で電車を降ります(´‐`)
てなわけで、次にやって来たのはこんな場所！！
はい、笹島信号場ですねー(・∀・)
実は、某雑誌で写真を見て、以前から一度来てみたかったポイントだったのですが、やっとこさ訪問することができたという…(^_^;)
遠くに名駅付近の特徴的な高層ビル群が見渡せる都会的な風景が素敵ですが、影の処理などを考えると、日の長い初夏あたりに来るのがベストかな？？
ちなみにここで撮影したのは、『にひゃく』8号機が担当した鹿児島からの1062列車でした♪
2015-1-8 06:22
おはようございます。
本日の『かもぶろ！』も、昨日に引き続き、昨年10月26日の撮影分からお送りしますm(_ _)m
さて、無事にお目当てだった『いろどり』の団臨を捕獲したあとは、特に大きな予定もなかったので、貨物列車を狙いに名古屋界隈へ戻ることに…(´ω`)
その途中、時刻表で調べてみると、どーやら長野方面へ向かうコンテナ貨物とすれ違うようだったので、山間の小駅、古虎渓で電車を降りることにします(`･ω･´)
駅のホームのすぐ手前まで迫った山にポッカリ空いたトンネルから飛び出してきたのは、『牛乳パック』の連番コンビが担当する北長野ゆきの81列車。
ロクヨンが重連でコンテナ編成を牽く姿が見られるのも、全国的にも臨時を除くと、この稲沢〜北長野間の1往復だけになったようですな…(´Д`)
