2015-11-1 22:11
10月19日の撮影分さいご！
さて、しばらくぶりの訪問になった四日市遠征も、日没間近になってこの1枚で締めくくりに(´‐`)
最後に見送るのは、やっぱり国鉄色のデデゴ1805号機が牽く名古屋ターミナルゆきのコンテナ貨物、2084列車。
今回は結局、コンテナだったり単機だったりと、あまり荷との組み合わせに恵まれなかった感じでしたが、是非とも次回はセメント、石油タンカーといった四日市らしい編成を連れた姿にも出逢いたいな…と思ったりして(^_^;)
まぁ、また冬になれば石油輸送も活況を迎えるし、今シーズンは何度か関西線を、そして四日市界隈へ訪れる機会を作ることができれば、と思うのでありました(´ω`)
てなわけで、1泊2日で目一杯楽しんだ鉄活動はこれにて終了！！
レンタサイクルを返却後、近鉄特急に乗って帰宅の途につきました。
最後までご覧いただきありがとうございましたm(_ _)m
2015-11-1 22:00
10月19日の撮影分から！
さて、貨物列車を待っている合間にはこんな珍客も登場…。
パンタグラフのない313系みたいな顔の人といえば、東海会社の最新鋭ディーゼル車、キハ25系ですねー(´Д`)
電化済みの関西線では営業運転のない彼らですが、どーやら1日何往復か、運用先の紀勢線と所属先の名古屋車両区との間での回送列車が設定されているらしく、この時もたまたま遭遇したというもの。
知らぬ間に国鉄から引き継いだキハ40系やキハ11形を置き換え、非電化路線の主役になりつつあるこのグループ。
乗り心地はともかく、外観のデザインはもうちょい一捻りなかったのか…(-_-;)
2015-11-1 21:46
10月19日の撮影分から！
さて、前記事の174列車もそうでしたが、今回の遠征ではセメント列車こそ大漁だったものの、もうひとつの四日市名物である石油タンカー列車は一度も捕獲できずorz
いや、走っているのは確認していたのですが、本線ダイヤの乱れに加え、本来塩浜から折り返してタンカーを牽くはずだったデデゴ重連
mblg.tvが故障したりと、いろいろなイレギュラーに巻き込まれた結果、いずれも撮り逃してしまうという運のなさ(´;ω;`)
先ほどの国鉄色の人の次運用を狙うべくJR四日市まで戻ってくると、ちょうどデーテンの入れ換えが始まったところだったので、とりあえず1発。
8月の名古屋遠征
mblg.tvでも出逢った元岡山所属の1562号機が連れてきたのは、駅近くのコスモ石油の油槽所から牽き出してきたタンカー編成！！
深夜に四日市から南松本へ向かう78列車の荷のようですが、なんとかやーっとこさ、石油貨物らしい1枚を記録することに成功(-_-;)
あー、次こそは、絶対デデゴ牽引のやつ、撮ってリベンジすっぞー(´Д`)
2015-11-1 21:29
こんばんは！
本日の『かもぶろ！』も、前記事に引き続き、10月19日の撮影分からお送りしますm(_ _)m
さて、前日18日から続いてきた四日市遠征も、ぼちぼち終盤に近付いてまいりますー(´‐`)
四日市港の太平洋セメント前からまたまた移動して、こんどは塩浜支線を見下ろすポイント、通称『海山道の陸橋』へ。
ここで狙うのは、昼過ぎにやや遅れのコンテナ貨物
mblg.tvを牽いて四日市まで来てきた国鉄色のデデゴで御座います(`･ω･´)
この1805号機が担当するのは、四日市〜塩浜間の短距離往復運用の復路にあたる174列車。
主にタンク貨車の交換や試運転に使用される列車なので、該当する車両がなければ単機だったり、最悪の場合は運休だったりすることもしばしば…(^_^;)
で、案の定、この日も単機での登場。
まぁ、釜が美味しい分だけ、ちと救われた感じかな…？
