2016-2-10 20:45
2月6日の関西線遠征での撮影分さいご！
さて、何はともあれ、西陽を目一杯浴びた石油タンカー75列車を捕獲して、ぼちぼち活動終了からの帰宅モードに。
…と思っていたら、近くの踏切が鳴り始め、どーやら名古屋方面に向かう列車が来る模様？
まぁ、ついでだし…と思って待ち構えていると、やって来たのはまたまた石油タンカー！＼(^O^)／
そーいえば、昼間に弥富で撮影した79列車
mblg.tvの折り返しがここに充当されるのをすっかり忘れていたというorz
しかも、以前と待避駅のパターンが異なっており、思ったより早めの通過だったのもちょっと想定外(-_-;)
あと数分遅ければ、完全に撮り逃したパターンですな…。
てなわけで、最後までなんだかバタバタ感が否めない感じでしたが、これにてホンマにこの日の鉄活動はお終い！！
次回こそは、今回の反省点を踏まえ、もっと効率的に、そして思い通りの撮影ができるようにせねば、と心底思うのでありました(^_^;)
最後までご覧いただきありがとうございましたm(_ _)m
2016-2-10 20:30
2月6日の関西線遠征での撮影分から！
さて、16時台の新川橋梁でのお目当ては、やっぱり石油タンカーを担当するデデゴ重連！！
南松本発塩浜ゆきの75列車は、所定ならば早朝に捕獲した原色と更新色のコンビ
mblg.tvが運用に入るはず…(`･ω･´)
通過前には撮り鉄も数人集まってきて、いよいよ素敵な光線状態で素敵な釜を狙える……と思っていたのですが。
あれぇ〜？更新色の、しかも単機牽引やで〜？！
実は、どーやら土曜日のこの運用は稲沢で差し替えが発生するのが定石らしく、帰宅後に過去の実績を調べてみると、まさにその通りだったという…orz
まぁ、撮れないよりは全然マシなので、結果的にはオーライでしたがねー(^_^;)
2016-2-10 20:20
2月6日の関西線遠征での撮影分から！
さて、庄内川の築堤で5380列車を捕獲したあとは、再び新川橋梁へと歩いて移動…。
時刻もぼちぼち16時を回り、光線状態は西陽らしい色合いになってきます(´ω`)
てなわけで、ここでは四日市方面へ向かう列車を捕獲することになるのですが、まず先に迎撃したのは、313系の快速亀山ゆき。
午前中に出逢った2連
mblg.tvと同じ1300番台ですが、ここでは2編成繋げた4両での登場！
運用状態もワンマン仕様ではなく、ちゃんと車掌さんが乗務していたようですね…(´‐`)
2016-2-10 06:41
2月6日の撮影分からー。
さて、この春田〜八田間ですが、前記事の新川橋梁のほかにも列車を手軽に狙える場所が…？
不意討ちの2080列車を捕獲したあと、15分ほど歩いて向かったのは、この区間に架かるもう1つの鉄橋、庄内川橋梁。
橋そのものは構造上の問題で撮影には適していないのですが、その前後の築堤部分は比較的すっきりとしており、非常に良好なポイントとなっています(・∀・)
てなわけでここでも1本、名古屋方面へ向かう貨物列車を迎撃！
更新色ながらデデゴの最終増備グループの組み合わせ、1804号機と1801号機のコンビが牽いてきたのは、四日市発南松本ゆきの5380列車(´ω`)
さすがにこの時間帯は逆光が厳しくなってきているので、本来なら午前中に来るのが正解かもしれませんね…(^_^;)
2016-2-10 06:30
2月6日の関西線遠征での撮影分から。
さて、無事に79列車も捕獲し、後半戦は堅調に活動していきたいところ…。
てなわけで、弥富からはまたまた近鉄電車で移動して、次に下車したのは、名古屋市中川区の小駅、伏屋。
ここから15分ほど歩いて向かったのは、春田〜八田間にある鉄橋、新川橋梁で御座いますー(・∀・)
背景こそ少し煩わしい感じもしますが、機関車の足元はすっきり見える貴重なポイント。
架線柱が線路の北側で、編成を支障しないというのも良好ですねー(´ω`)
とりあえず、到着して川の左岸でスタンバイしていると、すぐに上りのコンテナ貨物が1本通過。
四日市発名古屋ターミナルゆきの2080列車を牽いてきたのは、まさかのこの日2機めの原色デデゴ1805号機＼(^O^)／
いつの間に運用に…と思っていたら、よくよく考えると往路の2085列車は移動中でスルーしてたんですよねぇ……(-_-;)
まぁ、不意討ち食らってもちゃんと撮れたし、よかったよかった…。
