曽根発明後日も走る

おととし、日本航空の小型ジェット機が大阪空港に着陸したあと、エンジン火災を起こしたトラブルで、国の運輸安全委員会は、エンジン内部の配管をつなぐナットが緩み、燃料が漏れたのが原因だとする報告書を公表しました。
2013年５月、ジェイエアが運航する日本航空の小型ジェット機、ボンバルディアＣＲＪ２００型機が大阪空港に着陸したあと、２つあるエンジンのうち右エンジンで火災が起きました。
国の運輸安全委員会は2015年02月26日、報告書を公表し、原因について、エンジン内部の配管をつなぐナットが緩んでつなぎ目から燃料が漏れ出し、高温のエンジンに触れて火災が発生したとしています。
報告書は、エンジンメーカーが分解整備をした際、ナットの締めつけが不十分で、エンジンの振動などを受けさらにナットが緩んだ可能性を指摘していますが、原因は特定できなかったとしています。
一方、エンジン火災の警報からパイロットの消火開始まで２分以上かかったことから、報告書は、火災の警報が出た場合は迷わず、高い危機意識をもって対応すべきだったとしています。

（ＮＨＫ大阪　2015年02月26日） 

安全第一で皆さんお仕事されている筈なのに、とても残念な事故でしたね。

岩国市の山あいの地域で運行されている市の路線バスが、少なくとも１８年間にわたり乗客がいないときに終点まで行かず、途中で運行を打ち切っていたことがわかりました。
運行が途中で打ち切られていたのは、「岩国市生活交通バス」のうち市の北部の錦町で運行されている「寂地線」で、錦川鉄道に運行が委託されています。
市によりますと、２０１５年２月９日、住民から「バスが来たり来なかったりしている」と通報があったのを受け、市が運行記録などを調べました。
その結果、少なくとも平成９年からの１８年間にわたり、錦中学校前から寂地登山口までのおよそ３６キロの路線のうち、終点近くの区間で車内に乗客がいなくなった時には終点まで行かず、途中で運行を打ち切っていたことがわかったということです。
これについて、この区間を運転する５０代から６０代の８人の運転手全員が、運行の打ち切りを認めているということです。
きょう岩国市役所で開かれた会見で、市の錦総合支所の松藤幾治所長と錦川鉄道の清水晃一社長は、「市民生活に迷惑をかけ、さらに信頼を裏切る行為を見抜けなかったことをお詫びします」と謝罪しました。
市は、運行の打ち切りによって生じた損害などを錦川鉄道に請求する方針で、錦川鉄道も、運転手全員の処分を検討しているということです。

（ＮＨＫ山口　2015年02月27日）

広島県廿日市市と同じく、瀬戸内海に面する山口県岩国市も、中国山地の県境で、島根県と接しているのですね。
それはともかく、ルールに反した行為には、処分が必要なのかもしれません。
しかしそれと同時に、利用者が全くいないバスを走らせ続ける功罪は如何なものなのか、折り返し便を含めて利用実態に応じた運行方式を検討して、より少ない経費・負担で、公共輸送を末永く皆で維持していくことが、もっと大事だと考えます。 

（玖珂郡）錦町広瀬といえば、吉田治美さんの出身地。　
彼女の早過ぎる訃報に接して愕然としてから11年余り。　
月日の経つ速さは恐ろしいものがありますね。

 

ケービンの記憶　７０年後に再び

軽便汽車乗（ぬ）てぃ　ま〜かいが〜（どこ行くの）――沖縄で戦後歌われた「軽便鉄道節」にのせ、紅型（びんがた）を着た琉装の女性たちが傘を車輪に見立てて踊る。
１月３１日、沖縄本島南部・与那原町の「軽便与那原駅舎展示資料館」の開館式。
激しい地上戦で破壊された駅が、往時の姿そのままに復元され、戦後７０年の節目の年に交通資料館としてよみがえった。

与那原は始発駅だった。
太平洋に面した港に本島北部から木材などを運ぶ山原船（やんばるせん）が到着すると、この駅から那覇へと物資と人々が運ばれた。
しかし、沿線でここだけだったモダンなコンクリート造りの駅舎は沖縄戦で破壊され、「ケービン（軽便）」と呼ばれて親しまれた鉄道は姿を消した。
昨年、開通１００年を機に復元された駅舎の裏に根元だけ残された９本の柱が、静かに戦禍を伝える。

「重装備の兵隊がいっぱい乗ってきて坂で列車が止まってね、隊長の命令でみんなで押していました」と資料館の開館を知って訪れた７０代の男性。
別の男性はこの駅で父親の出征を見送ったという。

「車掌に何度も乗せてもらった」と声を弾ませたのは駅前に住んでいたという８０代の女性。
駅のシンボルだったガジュマル、駅前に広がる芋畑や飛び交うホタル、列車で走り抜けたサトウキビ畑……。
懐かしい光景を次々に数え上げた。

「戦前の楽しかった思い出にはケービンが登場することが多いんです」と、資料館の展示に携わった沖縄大非常勤講師（５６）はいう。
沿線で暮らした人たちの思い出を大切に、展示内容を工夫したそうだ。

沖縄県鉄道は、当時の主要港だった与那原と那覇を結ぶ与那原線が１９１４年に、その後那覇を起点に北へ延びる嘉手納線が２２年、南方へ延びる糸満線が２３年に開通した。総延長約５０キロ。サトウキビや物資の運搬などで活躍したが、沖縄戦で破壊され、４５年にそのまま姿を消した。

沖縄都市モノレール・ゆいレールの壺川駅から徒歩約５分、壷川東公園にはかつての与那原線線路跡が残る。
園内には工事で発掘された当時のレールのほか、沖縄県南大東島でサトウキビの運搬に使用されていた蒸気機関車の下回りとディーゼル機関車が展示されている。

ケイビン焼（２個２５０円）はドラゴンフルーツを練り込んだ餅を挟んだ大判焼き。
表面には汽車の絵が。
小豆あんと沖縄産黄金芋あんの２種。
駅徒歩７分ほどのファーマーズマーケット与那原で販売する。

（朝日新聞　2015年02月24日）

阪急電鉄では、２０１５年２月１８日より順次、梅田駅の改札内、改札外の１８カ所にタッチパネル式 時刻表を導入します。
この時刻表は、従来の時刻表としての機能に加え、列車の時刻に触れることにより、その列車の停車駅と各駅の到着時刻が表示されるほか、「平日ダイヤ」と「休日ダイヤ」の切替えや、各線ごとの停車駅のご案内、梅田駅からの最終連絡時刻を画面に表示することができます。
列車の発車時刻だけを案内していたこれまでの時刻表を、ＩＴ技術を駆使して多機能化することにより、 お客様の求める情報を 1 つの画面でご案内できるようになり、利便性が格段に向上します。
タッチパネルによる簡単な操作で目的地の到着時刻まで表示出来る時刻表は、西日本の民鉄として初の導入となります。

（阪急電鉄　2015年02月13日）

＜追記＞

【記者らいふ＆らいぶ】
報道部・長沼隆之
＜てっぱん＞（その６３）

今回のお話は「時刻表にタッチ！」です。
いささか旧聞に属しますが、阪急梅田駅の改札内外にタッチパネル式の時刻表がお目見えしています。
画面の発車時刻に触れると、停車駅や到着時刻が表示されるほか、平日・休日の切り替え表示などもできる優れものです。
西日本では初めての導入といい、３カ月近くたつ今も、興味本位であれこれ試している利用客が見られます。

利便性は格段に向上しましたが、考えてみれば、スマホやタブレットで簡単に乗り換え情報などが検索できる時代、
駅への設置は遅すぎたともいえるかもしれません。
コストもかかることから、他の駅や鉄道事業者にどこまで広がるかは未知数ですが、日常の利用客はもちろん、時刻表を見るのが苦手な人や、その土地に慣れない旅行者らにとっては安心して電車を利用できるようになるツールとして欠かせないものになるでしょう。

（神戸新聞　2015年05月05日）

阪神電気鉄道株式会社（本社：大阪市福島区、社長：藤原崇起）と神戸高速鉄道株式会社（本社：神戸市中 央区、社長：佐々木浩）では、２０１１年１１月から実施している甲子園駅改良工事において、来る２月２１ 日(土)に上り（梅田・大阪難波方面行き）ホームを拡幅し、供用を開始する※）のに続き、下り（神戸三宮方面 行き）ホームを拡幅し、２０１５年３月１４日（土）から供用を開始します。
また、２０１５年３月２１日（土）からは、下り降車専用ホーム及び同ホームと西改札を結ぶエレベーター の供用を開始します。
これにより、甲子園駅のホーム拡幅が完了しますが、引き続き、ホームの嵩上げ及び上 家の設置等の工事を進めていきます。
更に、２０１５年度末には、上下線各ホームの東改札側にもエレベータ ーを設置する予定です。
この改良工事は、ホームを拡幅し、エレベーターを整備するとともに、駅舎を改築しコンコースを拡張する ことにより、阪神甲子園球場の玄関口としてふさわしい、快適で使いやすい駅としてリニューアルするもので、 全体工事の完成は２０１６年度末頃を予定しています。
なお、甲子園駅改良工事は、国土交通省等の「鉄道駅総合改善事業費補助」制度による国及び地方公共団体 からの補助を受けた神戸高速鉄道を事業主体とし、神戸高速鉄道からの委託により阪神電気鉄道が施行してい ます。 

（阪神電気鉄道　2015年02月17日）